Die Hafenanlagen in Osnabrück umfassen gut 21 Kilometer Gleise, für deren Betrieb, Infrastruktur (Wartung, Instandhaltung und Bau) sowie die Entwicklung des Osnabrücker Hafens ist die Eisenbahn- und Hafenbetriebsgesellschaft, eine 100% Tochter der Stadtwerke Osnabrück, zuständig. Den Depotbereich teilt man sich mit der in der Region aktiven Nordwestbahn (NWB).
Am 14.10.2009 steht die 1971 unter der Fabrik-Nummer 26727 im O&K-Werk Dortmund gebaute Maschine Haba 5 auf den Gleisen des Hafenbahn-Geländes. Sie wurde 2021 wieder rot lackiert und in den Originalzustand versetzt, um fortan als Denkmal ausgestellt zu werden.
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Neu auf den Hafenbahngleisen waren kurzzeitig zwei dieser drei(!)achsigen Hybrid-Lokomotiven unterwegs, die sowohl dieselelektrisch als auch im Akkubetrieb Dienst tun können. Leistungsmäßig reichen sie nicht an die V90 heran, lassen sich allerdings leicht gemeinsam zu zweit steuern. Ob das ganze für den harten Dauerbetrieb taugt, wird die Zukunft weisen. Immerhin müssen diese Lokomotiven sowohl ein Dieselaggregat als auch Akkumulatoren mitführen, und so fragt man sich - wie bei Hybrid- und Elektro-Kfz - wo der energetische Vorteil liegen mag.
Am 10.09.2021 trägt die Lokomotive 1002 040-6 noch die Bezeichnung ALS für Alstom am Rahmen, ist sie also (Test-)Leihgabe des Herstellers?
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Hier noch Lok Haba 6, gesehen und fotografiert am 11.07.2014 auf den Gleisen des Stadthafens. Sie begann einst als V60 1157 bzw. 261 157-2 ihre Karriere bei der Bundesbahn. Auch sie kam später zur Bundespost Berlin, heute weilt sie bei der BEG.
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1996 kam die Hafenbahn an Lok 7 (ex DB-V60 841 bzw. 261 841-1), nachdem sie einige Jahre bei der der Deutschen Post in Berlin gedient hatte. Vorher rangierte sie lange Jahre in Osnabrück in DB-Diensten. Sie wurde mit ihrer ozeanblau-beigen Schwesterlok HABA 6 für die Hafenbahn technisch aufgerüstet und remotorisiert. So fuhren beide Loks lange Zeit mit Funkfernsteuerung und machten damit einen modernen Rangierbetrieb möglich.
Am Spätnachmittag des 14.10.2009 war Feierabend angesagt, 365 841-6 verließ das Hafengelände und rückte in das kleine Depot ein.
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Lok Haba 8 (203 116-9) löste zusammen mit zwei V90 ältere Fahrzeuge ab, denn auch im Osnabrücker Hafen werden immer mehr Güter umgeschlagen und die Züge werden somit schwerer.
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Mit Lokomotive Haba 9 (295 081-4) haben die SWO 2014 eine von zwei V90 aus dem DB-Bestand erhalten, die vor Übergabe im Werk Bremen einer Grundüberholung unterzogen wurden. Erstere zeigte sich nach getaner Arbeit am Abend des 11.07.2014 im Depot nahe dem Stadthafen.
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Wenn man wie in der Sesamstraße gelernt weiterzählt, kommt man bei Haba 10 an. Die ehemalige 291 084-2 der DB trägt die aktuelle Nummer 295 084-8, kam 2013 zur Hafenbahn und stand am 30.08.2019 vorm Lokschuppen des Hafendepots. Auch sie soll inzwischen bei der BEG sein.
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Im Duo mit 1075 011-9 kam 1075 012-7 im Jahre 2024 von der Lokschmiede Gmeinder zur Osnabrücker Hafenbahn, wo sie als Haba 11 und 12 die älteren Lokomotiven ablösen. Es handelt sich um Hybrid-Rangierlokomotive mit elektrischer Leistungsübertragung der Type DE75BB, die Leerlauf- und Bremsenergie in einer Akkuzelle speichern und beim Anfahren wieder freigeben kann. Die Lok ließ sich am 14.07.2026 bei der Fahrt durch den Osnabrücker Hauptbahnhof erwischen.
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Inzwischen wurde an den Lokomotiven das Kürzel EBH für Eisenbahn- und Hafenbetriebsgesellschaft angebracht, so auch an 264 002-7, die sich am 14.07.2026 kurz am Osnabrücker Hauptbahnhof zeigte.
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Am 30.06.2023 befindet sich NXRL-Lok 4185 101-7, eine DE18, auf dem Gelände der Osnabrücker Hafenbahn. Ab Dezember 2022 bewältigt die Maschine für die folgenden fünf Jahre im Auftrag der Verkehrsgesellschaft Landkreis Osnabrück GmbH (VLO) den schweren Übergabegüterverkehr auch auf Strecken der DB im Osnabrücker Umkreis.
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