Die Eisenbahngesellschaft Potsdam hat sich vom regionalen Schienengüterverkehrsanbieter in der Prignitz zum überregionalen Unternehmen gemausert. In Nordostdeutschland betreibt die Hanseatische Eisenbahn GmbH (HANS) als Schwesterunternehmen der EGP den örtlichen SPNV.
Mit EGP-Lok 151 118-7 zeigte sich dem Fotografen Reinhard Meißner eine klassische, in Staatsbahndiensten seit Sommer 2024 nicht mehr anzutreffende Güterzuglok der guten alten Bundesbahnzeit (Wittenberge, 01.09.2023).
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Die gelbe Werbeaufmachung der EGP-Lok 151 007-2 erregte am 01.06.2024 die Aufmerksamkeit des Fotografen Reinhard Meißner, obwohl an jenem Tage die meisten Blicke den Exponaten der Nohab-Sonderausstellung in Wittenberge zugewandt gewesen sein dürften.
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EGP-Lok 275 117-0 steuerte am 21.09.2024 ihren Beitrag zur Generalsanierung der Riedbahn bei, indem sie einen Flachwagen-Zug mit alten, bereits in Stücke getrennten Schienenstücken an die Verladestelle der Gleisbaufirma Spitzke rangierte.
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Ein geschickes Händchen bewies Reinhard Meißner am 30.09.2024, als er auf der Fahrt von Berlin nahe Hamburg aus dem Zug heraus 248 041-6 mit seiner Kamera erwischte ... man kann es anhand der Fensterpiktogramme rechts oben erahnen ...
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Reinhard Meißner machte bereits 2014 in Eisenach dieses Foto von EGP-Lok 221 145-6, die 1965 als V200 145 für die Staatsbahn gebaut wurde und ihr bis 1989 diente. Nach einem Intermezzo in Griechenland kehrte sie wieder in heimische Gefilde zurück und wurde wieder in tradtionellem Stil aufgearbeitet.
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Und wieder war es Reinhard Meißner, der anläßlich des Tages der Schiene am 19.09.2025 in Hamburg mit Lok 212 054-1 sogar eine kleine V100-Parade für die Nachwelt festhielt. Nach ihrer Auslieferung an die DB stand sie fast 40 Jahre in Diensten der Staatsbahn, bis sie letztlich über Umwege bei der EGP landete.
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Seit dem 10.04.2024 kooperiert die EGP mit LKW-Walter, einer der renommiertesten europäischen Transportorganisationen und bietet ein neu entwickeltes Zugprodukt an, das weitere Erschließungsmöglichkeiten nach/von Skandinavien beinhaltet. Die multimodale Verbindung verkehrt dreimal wöchentlich zwischen Wanne-Eickel und Lübeck-Skandinavienkai im Rundlauf. Der Zug wird in den Containerterminals Herne und Baltic Rail Gate Lübeck umgeschlagen und verfügt über eine Transportkapazität für 40 Trailer auf 20 Güterwagen je Richtung. Dabei kommen Vectron Dual Mode-Lokomotiven zum Einsatz, mit einer Transportkapazität von rund 11500 Trailern pro Jahr wird die EGP die Transportanforderungen von LKW-Walter erfüllen und damit einen zusätzlichen Beitrag zur Güterverlagerung auf die Schiene leisten.
Wie auch immer, mit 140 656-0 findet sich auch eine Lok der bewährten DB-Baureihe E40 im EGP-Bestand. Diese und die folgenden Aufnahmen knipste Reinhard Meißner am 01.09.2023 am EGP-Hauptsitz Wittenberge.
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Die EGP besitzt auch Loks aus der V160-Familie, dazu zählt 225 802-8, die ehemalige 218 002-4 der DB. Sie befindet sich inzwischen mit der Originalnummer im Bestand der Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) ...
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Der Aufschrift ABEG-Bahn nach zu urteilen hat auch 363 187-6 schon des öfteren den Besitzer gewechselt.
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Mit 312 329-6 zeigt sich eine weitere Lokomotive aus DDR-Produktion. Diese knapp sieben Meter langen 162 PS-Maschinen wurden ab 1968 an die DR sowie Werk- und Anschlußbahnen geliefert, sie trugen damals die Baureihenbezeichnung V23⁰ bzw. ab 1970 dann 102. Zu den Kuriositäten dieser Baureihe zählt die Tatsache, daß man 1984 drei Exemplare zu elektrischen Speicherlokomotiven umbaute, diese dann auch äußerlich abweichenden Sonderlinge waren bis zu ihrer Abstellung in verschiedenen Ausbesserungswerken im Einsatz.
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Die schon arg gerupft wirkende 142 128-6 trägt noch die Farbgebung der Westfälische Almetalbahn (WAB). Insgesamt wurden 292 Lokomotiven dieser als E42 bzw. (ab 1970) 242 bezeichneten Baureihe zwischen 1963 und 1976 ausgeliefert.
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Die bereits ihrer Kuppelstange beraubte 345 205-9 dürfte ebenfalls keine großen Schritte mehr machen.
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