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Die Hessische Landesbahn
war bisher 'Dachgesellschaft' für die Hessischen Privatbahnen BLE, FKE, HEG und KNE. 2006
wurden diese alteingesessenen Gesellschaften in der HEB Basis zusammengefaßt und
diese ihreseits, ähnlich wie bei der DB, in Geschäftsbereiche (HEB Hessenbahn GmbH und
HEB Hessenbus GmbH) gegliedert. Beunruhigender jedoch war, daß die Hessische
Landesregierung im Frühjahr 2006 ernsthaft erwogen hatte, sich von ihrem profitablen Unternehmen
zu trennen, sofern sich kaufkräftige Investoren finden sollten. Die Sache ist jedoch zum Glück
ad acta gelegt worden.Seit dem 09.12.2018 bedient die HEB nun auch die Strecke zwischen Wiesbaden über Mainz und Darmstadt nach Aschaffenburg. Dabei kommen Triebwagen vom Typ Coradia Continental zum Einsatz, und zwar 13 dreiteilige und 17 vierteilige Garnituren. Die Bahnkunden, die vor diesem Stichtag seit Jahren DB-Züge mit Doppelstockwagen gewöhnt sind, werden per Leuchtanzeige darum gebeten, sich angesichts nun längerer aber flacherer Züge über die gesamte Bahnsteiglänge zu verteilen. Am 12.12.2018 zeigt sich ET164 (1440 664-9) am Darmstädter Nordbahnhof an der Spitze einer vierteiligen Triebwageneinheit.  Hersteller
Vom 11.12.2005 bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 bestritt die HEB 
den Verkehr auf der Kahlgrundbahn mit Desiro-Triebwagen. VT301 (642 401-3 bzw. 642 901-2 D-HEB)
stand(en) dazu am 28.12.2005 in Hanau Hbf kurz vor der Ausfahrt nach Schöllkrippen.Hersteller
Alles in allem nennt die HEB einen recht vielseitigen Fahrzeugpark ihr eigen, 
wie die folgenden Aufnahmen belegen. Hier ein Bild eines damals von der KNE eingesetzten
GTW-Triebwagens, aufgenommen am 17.09.2000 beim Edersee-Sonderverkehr nahe Bergheim-Giflitz.
Triebwagen dieses Typs sind ebenso auf den Strecken der Wetterau zu Hause wie auch zwischen Kassel
und Bad Wildungen, ehemals auch ersatzweise in DB-Diensten auf der Dreieichbahn.Auf der Oberwesterwaldbahn Limburg - Altenkirchen Au Siegen und der Unterwesterwaldbahn Limburg Montabaur Siershahn dagegen sollen in Bälde drei 2-teilige Akkutriebwagen vom Typ Mireo Plus B aus dem Hause Siemens unterwegs sein. Diese sind mit Stromabnehmern für Betrieb unter Oberleitung und das Aufladen der Batterien, und mit Batterien zum Betrieb auf Strecken ohne Oberleitung ausgestattet. Ergo müssen sie maximal 75 km ohne Fahrdraht bewältigen, ob sie jedoch wirklich wie propagiert CO2-neutral unterwegs sein werden, hängt wohl eher davon ab, woraus der Strom in der Oberleitung stammt ... Hersteller
Vom Fahrplanwechsel am 12.12.2010 an bedient die HEB für 13 Jahre die RE-Linie 40 
(Frankfurt Hbf Gießen Siegen) und einzelne Kurse der Regionalbahn 30 (Gießen Marburg). Rund
1,3 Mio. Zugkilometer sind p.a. von der HEB zu leisten, von denen 1,1 Mio. auf den RMV und 0,2 Mio.
auf den NWL entfallen. Dazu hatte die HEB drei dreiteilige ET427 sowie sechs fünfteilige ET429
bestellt. Die Züge von Marburg fahren ab Gießen mit denjenigen aus Siegen vereint nach Frankfurt
Hbf bzw. werden in der Gegenrichtung dort getrennt.Zur Vorbereitung auf den neuen Einsatz waren am 11.11.2010 etliche Triebwagen mit ihren zukünftigen Personalen (oder zur EBA-Abnahme?) in Friedberg/Hessen versammelt, so auch 427 041 (427 123-5, 827 123-1, 427 623-4 D-HEB). Hersteller
Nach dem Ergebnis der Ausschreibung für das Teilnetz Wetterau West-Ost hat die HEB 
für weitere zehn Jahre den Zuschlag erhalten. Die Ausschreibung umfaßt die RB-Linien
Ab Dezember 2022 bedient die HEB für weitere 10 Jahre die als Ländchesbahn bekannte Die Linien RB45 Limburg Gießen Fulda und RB52 Fulda Gersfeld wird auch in Zukunft die HEB bedienen. Außerdem die neue Linie RE24 zwischen Limburg und Gießen, welche die Bestandslinie RE25 ergänzt. In einer europaweiten Ausschreibung setzte sich die HEB durch und führt den Betrieb ab dem Fahrplanwechsel am 10.12.2023 weitere 15 Jahre. Hier noch ein 'Portraitfoto' vom Tw 429 044 (429 023-5, 829 623-8, 829 323-5, 829 023-1, 429 523-4 D-HEB), ebenfalls am 11.11.2010 in Friedberg/Hessen aufgenommen. Hersteller
Den steigenden Bedarf haben diese Triebwagen des Typs Alstom Coradia LINT41 gedeckt. 
Zehn dieser Fahrzeuge stellten das Rückgrat des Betriebes auf der Taunusbahn, sie verkehrten aus
dem Mittelgebirge werktags direkt in den Frankfurter Hauptbahnhof hinein. Ihre Rußfilter halten 95%
der Abgaspartikel zurück - ein Plus für die Umwelt.Foto mit VT205 (648 405-8, 648 905-7 D-HEB) vom 10.12.2006 in Grävenwiesbach. Hersteller
Aus dem Bestand der ehemaligen Tochtergesellschaft VECTUS kamen drei eineiige 
-äh- einteilige LINT27 hinzu, die eiligst ins HEB-Farbschema überführt wurden.Das Foto mit VT201 (640 101-1) entstand am 06.07.2017 in Fulda. Hersteller
Die aus den 80er-Jahren stammenden, dieselelektrischen Triebwagen des Herstellers LHB 
wurden derweil in den Ruhestand geschickt, nachdem die Linien in den Taunus seit Ende 2022 von der
DB-Tochter Start bedient werden. Am 10.12.2006 ahnte man in dem nach Frankfurt-Höchst einfahrenden
VT2E1 (609 001-2) noch nichts von dieser Entwicklung ...Hersteller
Auch der der DB-Baureihe 629 entsprechende VT72 (628 072-0, 629 072-9 D-HEB) präsentiert sich derweil 
im neuen HEB-Farbschema. Am 17.06.2014 stand er in Frankfurt-Höchst zur Abfahrt über die
Sodener Bahn bereit, übrigens mit dem Eröffnungsjahr 1847 eine der ältesten hessischen Bahnlinien.
Zwischenzeitlich liefen dort wieder elektrische Triebwagen vom Typ Coradia Continental, schließlich
wurde sie schon Ende der 70er-Jahre elektrifiziert. Seit der Jahreswende 2023/24 laufen dort nach
anfänglichen Problemen wasserstoffgetriebene LINTs der DB-Tochter
Start (TLS).Hersteller
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