Als Eisenbahninteressierter begab ich mich im September 1997 auf die Spuren der ehemaligen Strecke. Beginnend in Pirna erkundete ich (mit Fahrrad, Fotoapparat und einfacher Straßenkarte bewaffnet) die Linie bis zum Cottaer Tunnel. Ohne große Schwierigkeiten ließ sich der Verlauf anhand der noch vorhandenen Gebäude und Trassenreste wiedererkennen.
Die Links führen zu Fotos der Stellen, die auf den beiden Karten rechts eingetragen sind.

1. Haltestelle Pirna-Süd. Der Abzweig der Strecke vom Gleis der Linie nach Bad Gottleuba.

2. Kreuzung mit der Kohlbergstraße und Verlauf parallel zum Fluß Seidewitz.

3. Kreuzung mit einer kleinen Querstraße (An der Seidewitz) zur Zehistaer Straße.

4. Vorbei hinterm Pennymarkt mit Kreuzung eines Weges.

5. Seidewitz-Brücke hinter einer Kleingartenanlage in Zehista.

6. Altes Bahnhofsgelände von Zehista mit Bahnübergang.

7. Bahnübergang am Bahnhof vom Gleis aus gesehen.

8. Werksgelände in Bahnhofsnähe mit wenig Betriebsamkeit.

9. Hinter Zehista biegt die Strecke links ab und überquert die Liebstädter Straße und verläuft ab jetzt parallel zur Bahretalstraße.

10. Hinter der Kreuzung im Wald versteckt steht noch eine kleine Brücke über die Bahre.

11. Nach einem steilen Anstieg vor Dohma ist noch eine frühere Wegkreuzung erkennbar. Der Zug fuhr von rechts (Pirna) nach links (Dohma).

12. Die Strecke führt jetzt über die Felder an Dohma entlang. Die alte Trasse ist heute ein Weg.

13. Blick in rückwärtige Richtung. Die Bäume zeigen den Verlauf von links nach rechts im Bild.

14. Beim genauen Hinschauen entdeckt man so manches Schienen-Stückchen.

15. In einem großen Bogen nähert sich die Strecke dem früheren Bahnhofsgelände und dem Viadukt von Dohma.

16. Unter den Birken liegen noch die Schwellen der Gleise.

17. Das Dohmaer Viadukt in Ortsmitte. Übrig geblieben sind nur noch die seitlichen Auffahrten.

18. Auf einem relativ hohen Damm führt die Strecke aufwärts Richtung Großcotta.

19. Den Damm verlassend überquert sie eine Straßenkreuzung, auf der noch Schienen-Reste sichtbar sind.

20. Hinter der Straßenkreuzung führt die Linie geradeaus in den Wald Richtung Großcotta.

21. Der Cottaer Tunnel.

22. Nach dem Austritt aus dem Cottaer Tunnel befinden sich im Lohmgrund noch vereinzelte Schienen-Stücke.