Der Bahnhof Niedersedlitz ist heute dem Bahnhof Heidenau zugeordnet.
Bilder vom Umbau im Januar 2001
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| Der alte Inselbahnsteig ist fast vollständig entfernt. An einem Behelfsbahnsteig halten die S-Bahnen nach Schöna. Ein neuer Aufgang und die neue Brücke entstehen. | ||
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Teilabriß des alten Inselbahnsteig-Daches |
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| Blick Richtung Dresden in das Bahnhofsgelände (Mai 2000) |
Blick Richtung Pirna, rechts werden die neuen Fernbahngleise verlegt (Mai 2000) |
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| Bild ganz links: Rechts hinten der Bahnhof. Im Vordergrund
unten links heute Asphalt - früher Strecke der ca. 10 km langen
Lockwitztalbahn nach Kreischa 1906-1977 (ehem. Straßenbahnlinie 31) |
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 Der Bahnhof nach (oben 2003) und vor (unten) dem Umbau: Zugang von der Straße |
S-Bahn-Ausbau
Im Bf Dresden-Niedersedlitz wird ein neuer 55 cm hoher Inselbahnsteig den bestehenden ablösen und ein neues Bahnsteigdach analog zum Bf Heidenau errichtet. Durch das Widerlager der neuen Brücke über die "Bahnhofstraße" erfolgt der Aufbau einer Treppenanlage mit Einhausung auf dem Bahnsteig. Ein zweiter Bahnsteigzugang mit Treppe, Rampe und Aufzug wird westlich des Empfangsgebäudes geschaffen. Der bestehende Personentunnel ist damit überflüssig und kann verfüllt werden.
Jede der drei Zugangsstellen erhält ein modernes lnformations- und Wegeleitsystem (Lautsprecher Zugzielanzeiger, Uhren, Info-Kästen, Wegweiser) sowie eine zeitgemäße und vandalismusresistente Bahnsteigmöblierung (Sitzgruppen, Abfallbehälter u.ä.).
Sämtliche Weichen in den Hauptgleisen und alle Signale werden über einen Stellrechner mit dem Elektronischen Stellwerk in Pirna verbunden sein und von dort aus fernbedient.
Im Bf Dresden-Niedersedlitz wird ein neuer 55 cm hoher Inselbahnsteig den bestehenden ablösen und ein neues Bahnsteigdach analog zum Bf Heidenau errichtet. Durch das Widerlager der neuen Brücke über die "Bahnhofstraße" erfolgt der Aufbau einer Treppenanlage mit Einhausung auf dem Bahnsteig. Ein zweiter Bahnsteigzugang mit Treppe, Rampe und Aufzug wird westlich des Empfangsgebäudes geschaffen. Der bestehende Personentunnel ist damit überflüssig und kann verfüllt werden.
Jede der drei Zugangsstellen erhält ein modernes lnformations- und Wegeleitsystem (Lautsprecher Zugzielanzeiger, Uhren, Info-Kästen, Wegweiser) sowie eine zeitgemäße und vandalismusresistente Bahnsteigmöblierung (Sitzgruppen, Abfallbehälter u.ä.).
Sämtliche Weichen in den Hauptgleisen und alle Signale werden über einen Stellrechner mit dem Elektronischen Stellwerk in Pirna verbunden sein und von dort aus fernbedient.
Der Bahnhof vor dem Umbau
Rechts am Inselbahnsteig die S-Bahn Richtung Schöna und links
der Zug nach Meissen-Triebischtal in Richtung Dresden