Der alte Haltepunkt wird Richtung Pirna verlegt und neu aufgebaut

Nach dem 1. Spatenstich im Bahnhof Pirna am 1.Oktober 1996 und den anschließenden Bauarbeiten zwischen Pirna und Dresden-Niedersedlitz sowie im Dresdner Hauptbahnhof begannen am 2.Mai 2000 auch die Arbeiten für den viergleisigen Ausbau des Abschnittes Dresden-Niedersedlitz - Dresden-Reick. Eingeschlossen ist der Haltepunkt Dresden-Dobritz.

Die Brücke über die Reisstraße erhält neue Widerlager aus Stahlbeton und neue Überbauten als Walzträger in Beton. Am Moränenende erfolgt der komplette Neubau der Brücke als dreifeldriges Stahlbetonbauwerk mit runden Zwischenpfeilern. Das markante und vom Haltepunkt Dresden-Dobritz in Richtung Dresden-Reick gut sichtbare Überschneidungsbauwerk des Industriegleises über die Strecke wird nicht mehr benötigt und gemeinsam mit dem Industriegleis vollständig abgetragen (3 Bilder rechts und Grafik).

Für die baukünstlerische Beratung bei der Planung der Ansichtsflächen der neuen Brücken und des Hp Dresden-Dobritz wurde ein Architektenbüro beauftragt. Der Haltepunkt Dresden-Dobritz wird in seiner derzeitigen Anlage komplett rückgebaut. Dafür entsteht auf der neu zu errichtenden Brücke "Moränenende" ein neuer S-Bahn-Haltepunkt Dresden-Dobritz mit Direktübergang zur künftig unter der Brücke befindlichen Haltestelle der Straßenbahn-Pilotlinie 2 der Dresdner Verkehrsbetriebe nach dem System der kurzen Wege. Außerdem werden die Fahrpläne zwischen S-Bahn und Straßenbahn so aufeinander abgestimmt, dass optimale Anschlussbeziehungen bestehen.

Der neue Haltepunkt bekommt einen 55 cm hohen Inselbahnsteig mit einem Treppen- und einem Rolltreppen-Zugang durch je ein Widerlager der Brücke. In ein Pfeilerfeld wird ein behindertengerechter Aufzug integriert. Den Bahnsteig überspannt eine Überdachung nach Entwürfen des Architektenbüros von Gerkan, Marg+Partner. Es ist mit seitlichen Glaswänden an den Treppenabgangsbereichen versehen und sorgt für einen ausreichenden Wetterschutz.

Weiterhin erfolgt die Ausrüstung mit einem modernen Informations- und Wegeleitsystem (Lautsprecher Zugzielanzeiger, Uhren, Info-Kästen, Wegweiser) sowie einer zeitgemäßen und vandalismusresistenten Bahnsteigmöblierung (Sitzgruppen, Abfallbehälter u.ä.). Die Fertigstellung des Streckenabschnittes Dresden-Niedersedlitz - Dresden-Reick war für den September 2001 geplant.

Am 10. November 2002 wurde der modernste Haltepunkt Sachsens eröffnet. Ab 6:30 Uhr halten alle Bahnen der Linie S1 an den neu errichteten Bahnsteigen des Haltepunktes Dresden-Dobritz. Die Station ist überdacht und auf einer Rolltreppe sowie über einen verglasten Fahrstuhl auch für Behinderte gut zu erreichen. Fahrgäste können bequem in die Straßenbahn-Linie 2 der Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) umsteigen. Vor dem Umbau mussten die Reisenden von der S-Bahn bis zu den Haltestellen der DVB bis zu 300 Meter zurücklegen.

Fotos vom Umbaugeschehen

Fortschritt der Bauarbeiten im April 2002 - der neue Bahnsteig ist fast fertig
Fortschritt der Bauarbeiten im Januar 2001 - Behelfsbahnsteig Richtung Pirna
Der Behelfsbahnsteig Richtung Pirna (alle 4 Bilder Nov 2000)	Auf der neuen Eisenbahnbrücke entsteht der Haltepunkt neu	Informationstafeln zu den umfangreichen Umbauarbeiten
Blick nach Heidenau, rechts entstehen die Fernbahngleise neu (alle 4 Bilder Mai 2000)	Auf derBrücke "Moränenende" entsteht der Halte- punkt neu	Einfahrende S-Bahn aus Richtung Pirna; rechts: Straßenver- breiterung unter der Brücke
Der alte Bahnsteig muß den neuen Fernbahngleisen Platz machen

Der Haltepunkt vor dem Umbau

Blick Richtung Pirna

Blick nach Dresden

Brücke "Moränenende" (links geht's nach Dresden Hbf)

Zugang zum Bahnsteig nach Pirna...

... und Richtung Dresden Hbf